Is caidéal leictreach intumtha é an caidéal taobh istigh den umar GNL, atá ina threalamh tábhachtach den aonad stórála. Tá dhá chuid ann: comhlacht mótair agus caidéil. Tá an mótar suite os cionn an chomhlachta caidéil agus is mótar asincrónach trí phas é. Tá imthacaí rollta ar na codanna uachtaracha agus íochtaracha den rotor mótair. Áirítear ar phríomhchodanna an chomhlachta caidéil ionduchtóirí, impellers, diffusers, sliogáin, etc. Tá an seafta mótair agus an seafta caidéil comhaiseach nó ceangailte le splines. Tá comhla bun suiteáilte ag bun an chaidéil go maith, agus cuimsíonn a phríomhchodanna spriongaí, plátaí clúdaigh bun, fáinní ina saothraítear rónta, srl. dúnta agus tá an comhla bun i stát dúnta. Ag an am seo, tá an fheidhm cosúil le comhla aon-bhealach, rud a ligeann ach an leacht taobh istigh den chaidéal go maith dul isteach sa taobh amuigh den chaidéal go maith faoi bhrú cuí, agus ní féidir leis an leacht lasmuigh den tobar caidéil dul isteach go maith ar an taobh istigh den chaidéal. . Nuair a bhíonn an caidéal san umar suiteáilte de ghnáth, mar gheall ar dhomhantarraingt na caidéil, tá an pláta clúdaigh bun brúite síos, rud a fhágann go mbeidh an comhla bun i stát oscailte de ghnáth, agus is féidir leis an gcaidéal tarraing go saor i leacht ag seo. am. I gcomparáid le gnáthchaidéil intumtha, tá na tréithe seo a leanas ag caidéil umar GNL:
(1) Friotaíocht teocht íseal. Is leacht teocht ultra-íseal é an meán sreabhach (GNL) a iompraíonn an caidéal taobh istigh den umar GNL, timpeall -160 céim de ghnáth. Dá bhrí sin, tá gá le dea-fheidhmíocht friotaíochta íseal-teocht a bheith ag an gcaidéal féin.
(2) Níl gá le mótar pléascdhíonach ar leith. Tá an comhlacht mótair agus caidéil comhtháite agus tumtha i GNL. Téann GNL isteach sa mhótar tríd an imréiteach idir an meicníocht iarmhéid agus an t-imthaca in aice leis an asraon caidéil, agus ansin filleann sé ar ais chuig an inlet caidéil ón mbarr. Tá an stator agus an rotor líonta le GNL ag sileadh, rud a chinntíonn ní hamháin sábháilteacht ach freisin go bhfuil ról cinntitheach aige maidir le fuarú an mhótair.
(3) Ní gá an struchtúr ina saothraítear rónta a bhogadh. Tá an comhlacht caidéil agus an mótar tumtha go hiomlán i GNL mar gheall ar a struchtúr uathúil, rud a chinneann nach gá struchtúir shéalaithe dinimiciúla comhfhreagracha a bhunú ar an seafta, ní gá ach séalaithe dromchla comhpháirteach bun an chaidéil a áirithiú.
(4) Dearadh comhaiseach. Is féidir an mótar agus an impeller a dhearadh go comhaiseach chun deireadh a chur le creathadh eccentric de bharr cúplála.
(5) GNL féin-bhealaithe. Glacann an caidéal córas uathúil féin-bhealaithe GNL. Ag an asraon caidéil, tá an brú GNL ard, agus sreabhann cuid bheag de GNL isteach sa seomra mótair tríd an imréiteach druma iarmhéid agus imréiteach imthacaí. Sreabhann sé ansin isteach sa phíobán fillte GNL ó os cionn an tseomra mótair tríd an imréiteach imthacaí, agus téann sé isteach sa inlet caidéil tríd an bpíopa fillte. Soláthraíonn an chuid seo de GNL lubrication do na imthacaí uachtaracha agus íochtaracha agus páirteanna gluaiseachta coibhneasta eile den mhótar, gan gá le córas lubrication ola speisialaithe.
(6) Meicníocht uathúil cothromaithe fórsa aiseach. Sa chaidéal umar GNL, níl aon imthacaí sá, agus is é an meicníocht cothromaithe fórsa aiseach atá chun cinn faoi láthair ná meicníocht féinchothromaithe impeller teicneolaíochta paitinnithe EBARA.
(7) Córas séalaithe nítrigine. Chun gás galú GNL a chosc ó sceitheadh ar feadh an chábla agus baol a chur ar an mbosca acomhal, ní mór córas séalaithe nítrigine neamhspleách a shuiteáil ag ceann tosaigh an bhosca acomhal.
(8) Uirlis suite. Ar mhaithe le háisiúlacht agus iontaofacht na suiteála, tá uirlis suite ar leith ann don sorcóir suite.
(9) Córas ardaithe. Ar mhaithe le háisiúlacht cothabhála agus iniúchta, tá gá le córais ardaithe speisialaithe, mar shampla cáblaí tacaíochta agus cáblaí ardaithe.
